Ti succede questo?
«La mira va da sola verso destra, non riesco a stare fermo mentre miro.»
«Il personaggio cammina anche se non tocco niente.»
«Nei menu della PS5 scorre da solo.»
È il drift del controller PS5, chiamato anche deriva: l'analogico manda un segnale di movimento anche quando è fermo. È il guasto più diffuso in assoluto sui DualSense, e prima o poi colpisce quasi tutti i controller usati molto, anche quelli originali trattati con cura. Non è colpa tua, e si ripara.
È davvero drift? I segnali
- La visuale o il personaggio si muovono da soli, sempre nella stessa direzione: è il drift classico. Spesso si nota prima nei giochi di mira, dove anche un movimento piccolissimo sposta il mirino.
- La levetta non risponde in una direzione o bisogna spingerla tanto prima che si muova: stesso guasto, con un consumo non uniforme della pista interna.
- In diagonale fa quello che vuole, o la corsa sembra «a scatti»: la levetta legge male alcune posizioni.
- La levetta è dura, scricchiola o è allentata: qui il problema è meccanico, sporco o molla, e a volte si risolve con la pulizia.
- Il controller si disconnette o fa comandi a caso con tutti i tasti: non è drift, è un problema di collegamento o di batteria. Leggi il controller si disconnette.
Vale per tutti i DualSense: il modello del lancio, la seconda versione con batteria che dura un po' di più e il DualSense Edge. L'Edge ha i moduli stick sostituibili, ma dentro ogni modulo ci sono levette dello stesso tipo: si consumano come quelle del DualSense normale. Cambiare il modulo rimanda solo il problema.
Prima di spedire, prova tu
Tre prove semplici ti dicono se il problema è davvero la levetta o qualcosa che puoi sistemare da solo.
- Aggiorna il controller: sulla PS5, con il DualSense collegato, vai in Impostazioni › Accessori › Controller (generale) e cerca l'aggiornamento del software del controller. Da PC c'è l'app ufficiale di Sony per aggiornare il DualSense.
- Fai il reset dal foro sul retro: con la PS5 spenta, sul retro del controller, vicino al tasto L2 e accanto al logo Sony, c'è un forellino. Premi il pulsante interno con una graffetta per circa 5 secondi. Poi collega il controller alla PS5 con il cavo USB e premi il tasto PS.
- Provalo su un'altra console o sul PC: su Windows puoi usare il pannello dei controller di gioco o un sito di test del gamepad, che mostra la posizione delle levette. Se da ferma la levetta non sta al centro, il drift è confermato.
- Pulisci la base della levetta: a controller spento, soffia aria alla base dell'analogico mentre lo ruoti in cerchio. Se la levetta era dura o scricchiolava, può migliorare.
- Controlla la zona morta nel gioco: molti giochi permettono di aumentarla. È un rimedio temporaneo, utile per giocare nell'attesa, ma non ripara la levetta.
Perché il DualSense va in drift
Ogni analogico del DualSense misura la posizione con due potenziometri, uno per l'asse orizzontale e uno per quello verticale. Dentro c'è una lamella che striscia su una pista di carbonio: a seconda di dove si trova, cambia il segnale. È un sistema economico e preciso da nuovo, ma funziona per contatto, e ogni movimento consuma un po' la pista.
- Usura della pista: con le ore di gioco la pista si consuma in modo irregolare, soprattutto vicino al centro, dove la levetta passa più spesso. Da ferma, la lamella non legge più «zero».
- Polvere e residui che entrano dalla base della levetta e si depositano sulla pista.
- Molle di ritorno che si allentano: la levetta non torna perfettamente al centro.
- Cadute, che possono piegare l'asse o crepare il supporto della levetta.
Sul DualSense le levette sono saldate sulla scheda: per cambiarle bisogna dissaldare quelle vecchie, con molti punti di saldatura, e saldare le nuove. Non è un lavoro da cacciavite.
Come ripariamo il drift del DualSense
- Diagnosi gratuita con un tester: misuriamo la posizione di riposo e la corsa di entrambe le levette, e controlliamo anche tasti, grilletti adattivi e batteria.
- Apertura del controller senza rompere i ganci della scocca.
- Dissaldatura delle levette vecchie con stazione ad aria calda e pulizia delle piazzole.
- Saldatura delle levette nuove: ricambi nuovi dello stesso tipo, già compresi nella riparazione, oppure stick magnetici TMR se scegli l'upgrade.
- Collaudo sul tester e in gioco: centro, corsa completa, diagonali e zona morta.
Levette nuove o upgrade? Le levette nuove rimettono il controller come appena comprato, ma sono dello stesso tipo: fra un paio d'anni di uso intenso il drift può tornare. Gli stick magnetici non hanno parti a contatto e non si consumano, quindi il drift non si ripresenta. Trovi tutto nella pagina sugli stick Hall effect e TMR per DualSense.
Di solito il controller è pronto in 24-48 ore dall'arrivo. Il prezzo è unico per modello e comprende già tasti, dorsali, grilletti, carica e batteria, se servono. Se non si ripara, vale il No Fix, No Fee: non paghi la riparazione. Per il modello pro leggi anche riparazione DualSense Edge.
Cosa non fare
- Non spruzzare alcol, WD-40 o lubrificanti dentro la levetta: danno qualche giorno di sollievo, poi il residuo attira sporco e il drift peggiora.
- Non aprire il DualSense con un coltello: i ganci della scocca si spezzano e i cavetti interni sono delicati.
- Non comprare levette di ricambio pensando che basti incastrarle: sul DualSense vanno dissaldate e saldate.
- Non contare solo sulla zona morta: nasconde il drift, ma il consumo continua.
Altri problemi con il controller? Consulta la guida alle riparazioni. Il prezzo della riparazione, già comprensivo di spedizione, e gli upgrade agli stick magnetici sono nel configuratore della riparazione controller.
Aggiornato il dal laboratorio Reveo di Melegnano.