Ti succede questo?
«Voglio una levetta che non vada più in drift.»
«Sono stanco di ripararlo ogni anno.»
«Ho sentito parlare degli stick TMR: si possono mettere sul mio controller?»
Se il tuo DualSense è già andato in drift una volta, sai che succederà di nuovo: le levette originali si consumano con l'uso. Gli stick Hall effect cambiano tecnologia e chiudono il problema alla radice. Il TMR è la loro evoluzione, ed è quello che montiamo sui controller PlayStation.
Levette normali, Hall effect e TMR: la differenza
- Levette originali (potenziometri): dentro ogni asse una lamella striscia su una pista di carbonio. Funziona bene da nuovo, ma ogni movimento consuma la pista. Quando è consumata, la levetta manda un segnale anche da ferma: è il drift del controller PS5.
- Stick Hall effect: sull'asse della levetta c'è un piccolo magnete, e un sensore misura come cambia il campo magnetico quando la muovi. Nessuna parte si tocca, niente si consuma: il centro resta al centro.
- Stick TMR (magnetoresistenza a effetto tunnel): stessa idea senza contatto, con un sensore più sensibile. Rispetto all'Hall effect classico legge la posizione con più precisione e consuma meno corrente, cosa che su un controller a batteria conta.
In pratica, quando in giro si parla di «stick Hall effect» o «stick anti-drift», si intende questa famiglia di levette magnetiche. Il TMR ne è la versione più recente.
Su quali controller si può fare
- DualSense: sì. Le levette sono saldate sulla scheda: si dissaldano le originali e si saldano gli stick magnetici.
- DualSense Edge: sì, ed è il caso in cui l'upgrade conviene di più. L'Edge monta levette normali dentro i moduli sostituibili: comprare un modulo nuovo rimanda solo il problema. Con l'upgrade sul modulo il drift non si ripresenta.
- DualShock 4: sì, sempre con saldatura. È un buon modo per dare anni di vita in più a un controller PS4 che funziona ancora bene.
- Joy-Con: esistono kit magnetici che si montano senza saldare. Leggi prima la pagina sul drift dei Joy-Con, perché Nintendo in Europa ripara gratis il drift.
- Xbox, Xbox Elite e Scuf: oggi non esiste una soluzione altrettanto affidabile. Se ci chiedi quel lavoro te lo diciamo, invece di prometterlo.
Quando conviene l'upgrade
- Il controller è già andato in drift e lo devi comunque aprire: l'upgrade si aggiunge alla riparazione, senza un secondo intervento.
- Hai un DualSense Edge: i moduli di ricambio costano e durano quanto gli originali.
- Giochi molte ore agli sparatutto o ai giochi di corsa, dove la levetta lavora sempre e il drift arriva prima.
- Il controller è fuori garanzia. Se è nuovo e in garanzia, chiedi prima la sostituzione al negozio o a Sony: aprirlo fa decadere la garanzia del produttore.
Quando non serve: se usi poco il controller, o se il drift è comparso dopo anni, la riparazione con levette nuove, già compresa nel prezzo, può bastarti per molto tempo.
Prima di spedire, prova tu
- Verifica che sia davvero drift: aggiorna il controller dalle impostazioni della PS5 e fai il reset dal foro sul retro. Se il movimento fantasma resta, è la levetta.
- Provalo sul PC con un sito di test del gamepad: vedi la posizione di riposo di ogni levetta e capisci se sono una o due quelle consumate.
- Controlla il resto: batteria, tasti, grilletti adattivi, presa USB-C. Se c'è qualcos'altro che non va, scrivilo nella richiesta: lo sistemiamo nello stesso intervento.
Perché le levette originali si consumano
Non è un difetto di un lotto sfortunato. Il potenziometro funziona per attrito: la lamella striscia sulla pista milioni di volte, e la parte centrale, dove la levetta passa di continuo, si consuma prima. Polvere e sudore accelerano il processo. Le levette di ricambio tradizionali sono costruite allo stesso modo, quindi ripartono da zero, ma seguono la stessa strada. Gli stick magnetici eliminano l'attrito, e con lui la causa del drift.
Come montiamo gli stick Hall effect sul DualSense
- Diagnosi gratuita del controller: levette, tasti, grilletti, batteria e presa di ricarica.
- Dissaldatura delle levette originali con stazione ad aria calda e preriscaldamento, e pulizia delle piazzole sulla scheda.
- Saldatura degli stick TMR nella versione che hai scelto: TMR standard, Gulikit TMR oppure Gulikit TMR regolabile, con durezza personalizzabile. Sul DualSense Edge si montano le versioni Gulikit.
- Calibrazione del centro e della corsa completa.
- Collaudo sul tester e in gioco, controllando centro, diagonali, zona morta, grilletti adattivi e vibrazione.
Di solito il controller è pronto in 24-48 ore dall'arrivo. L'upgrade si aggiunge alla riparazione del controller e comprende tutto il resto: tasti, dorsali, grilletti, carica e batteria, se servono. Se il controller non si ripara, vale il No Fix, No Fee: non paghi la riparazione. Sull'Edge leggi anche riparazione DualSense Edge.
Cosa non fare
- Non comprare stick magnetici pensando di montarli con il cacciavite: sul DualSense le levette sono saldate e vanno dissaldate senza rovinare le piste.
- Non saldare con un saldatore economico: le piazzole si staccano facilmente e il controller diventa difficile da recuperare.
- Non scegliere l'upgrade per un controller con altri guasti gravi senza dircelo: liquidi o scheda danneggiata vanno valutati prima, in diagnosi.
- Non aprire un controller ancora in garanzia senza prima aver sentito il negozio o Sony.
Hai un controller PS4? Leggi drift del controller PS4, oppure consulta la guida alle riparazioni. Prezzi della riparazione e degli upgrade TMR sono nel configuratore della riparazione controller.
Aggiornato il dal laboratorio Reveo di Melegnano.